สระบุรี-การรถไฟแห่งประเทศไทย ประชุมการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน (การประชุมใหญ่) ครั้งที่ 3

วันนี้ 24 ก.ค. 2568 ที่อาคารหอประชุมศูนย์ราชการจังหวัดสระบุรี อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี นายยุทธนา โพธิวิหค ปลัดจังหวัดสระบุรี เปิดการประชุมประชุมการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน (การประชุมใหญ่) ครั้งที่ 3 งานศึกษารูปแบบ ออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม งานยกระดับทางรถไฟในเขตเมืองสระบุรี เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร มีผู้แทนจากส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำชุมชน สื่อมวลชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย จากพื้นที่ 5 ตำบล 1 อำเภอ ได้แก่ ตำบลปากเพรียว ตำบลนาโฉง ตำบลโคกสว่าง ตำบลตะกุด และตำบลตลิ่งชัน อำเภอเมือง เช้าร่วมประชุม และในที่ประชุมได้มีการสรุปข้อหารือข้อแนะนำหรือข้อคิดเห็นจากทุกภาคส่วนในการประชุมครั้งที่ 2 มาร่วมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันอีกในครั้งนี้

โดยแนวเส้นทางของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่ กม.110+215 บริเวณสะพานข้ามทางรถไฟถนนเลี่ยงเมืองสระบุรีฝั่งตะวันตก (ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 362) โดยทางรถไฟจะเป็นคันทางอยู่ที่ระดับพื้นตามแนวเส้นทางรถไฟปัจจุบัน (รถไฟทางคู่) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกลอดผ่านใต้โครงสร้างทางรถไฟยกระดับของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (ห่างจากสะพานข้ามทางรถไฟถนนเลี่ยงเมืองฯ ประมาณ 1 กิโลเมตร) จากนั้นแนวเส้นทางของโครงการจะเริ่มเบี่ยงไปอยู่ฝั่งขวาของแนวเส้นทางรถไฟปัจจุบัน และเริ่มต้นไต่ระดับเป็นโครงสร้างทางรถไฟยกระดับผ่านจุดตัดที่ 1 ถนนพหลโยธิน (ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 1) และยกระดับเข้าสู่บริเวณพื้นที่ย่านสถานีรถไฟสระบุรี

โดยแนวเส้นทางของโครงการจะอยู่ฝั่งตรงข้ามกับอาคารสถานีเดิมและยกระดับข้ามผ่านจุดตัดที่ 2 ถนนพิชัยณรงค์สงคราม 1 และผ่านข้ามคลองเพรียว จนกระทั่งยกระดับข้ามผ่านจุดตัดที่ 3 ถนนทางเข้าศูนย์ราชการฯ จากนั้นแนวเส้นทางของโครงการจะลดระดับทางวิ่งลงสู่ระดับพื้น แล้วเปลี่ยนเป็นโครงสร้างทางรถไฟระดับพื้นพร้อมเบี่ยงแนวเส้นทางไปเชื่อมต่อกับแนวเส้นทางรถไฟทางคู่เพื่อเข้าสู่ชานชาลาสถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรีของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ที่ได้ออกแบบและก่อสร้างสถานีให้สามารถรองรับผู้โดยสารและเชื่อมโยงการใช้บริการร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนไว้แล้ว จากนั้นแนวเส้นทางของโครงการจะอยู่ตามแนวเส้นทางรถไฟทางคู่และไปสิ้นสุดที่ตำแหน่ง กม.117+323 บริเวณสะพานข้ามทางรถไฟถนนเลี่ยงเมืองสระบุรีด้านตะวันออก (ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 362) รวมระยะทางของโครงการประมาณ 7 กิโลเมตร

การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม พื้นที่ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมในการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการงานศึกษารูปแบบ ออกแบบรายละเอียด และจัดท ารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการงานยกระดับ ทางรถไฟในเขตเมืองสระบุรี เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร มีพื้นที่รวมตามแนวเส้นทางรถไฟเป็นระยะทาง 7 กิโลเมตร จะครอบคลุมพื้นที่ในระยะทางจากศูนย์กลางทางรถไฟข้างละ 500 เมตรหรือมากกว่า หากพิจารณาแล้วเห็นว่าผลกระทบอาจจะไปถึงและในกรณีศึกษาด้านแหล่งโบราณคดีและประวัติศาสตร์ จะครอบคลุมพื้นที่ข้างละ 1 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ 5 ตำบล ได้แก่ พื้นที่บางส่วนของตำบลโคกสว่าง ตำบลนาโฉง ตำบลปากเพรียว ตำบลตะกุด และตำบลตลิ่งชัน
จากการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน (การประชุมใหญ่) ครั้งที่ 2 ได้มีข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่สำคัญ

ด้านรายละเอียดโครงการ
– เสนอแนะให้พิจารณาขยายระยะทางยกระดับทางรถไฟจากถนนเลี่ยงเมืองฝั่ง ตะวันตกอีกประมาณ 1 กิโลเมตร เพื่อให้การเชื่อมต่อพื้นที่ต่าง ๆ ได้ครอบคลุมยิ่งขึ้นโดยเฉพาะบริเวณ ศาลากลางจังหวัดเดิมและชุมชนบ้านอ้อย
– เสนอแนะให้มีทาง Local Road ลอดใต้โครงสร้างทางรถไฟในลักษณะคล้ายกับ โครงการโฮปเวลได้หรือไม่
– เสนอแนะให้การรถไฟแห่งประเทศไทยพิจารณาการออกแบบรูปแบบการก่อสร้าง Local Road จากจังหวัดสระบุรีที่เชื่อมต่อไปยังสถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย และน ามาชี้แจงความเป็นไป ได้ของการดำเนินการดังกล่าว

ด้านสิ่งแวดล้อม
– ในการพัฒนาโครงการอาจจะส่งผลกระทบต่อประชาชนโดยเฉพาะในกลุ่ม ประชาชนที่มีความเปราะบางต่อปัญหาสิ่งแวดล้อม เช่น กลุ่มผู้สูงอายุ เด็ก และผู้ป่วยโรคระบบทางเดินหายใจ พบว่ามีความเสี่ยงต่อผลกระทบจากฝุ่นละอองและเสียงรบกวนที่เพิ่มสูงขึ้น อีกทั้งในการก่อสร้างใน หลายพื้นที่ยังพบว่าผู้รับเหมาไม่ได้ปฏิบัติตามมาตรการที่ก าหนดไว้ ซึ่งกรณีดังกล่าวไม่มีแก้ไขปัญหาอย่าง ชัดเจน ดังนั้นจึงเสนอแนะให้บริษัทที่ปรึกษามีการกำหนดมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบ สิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัด
งานศึกษารูปแบบ ออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม งานยกระดับทางรถไฟในเขตเมืองสระบุรี เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร
– ประชาชนยังมีข้อกังวลเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากการด าเนินโครงการ ไม่ว่า จะเป็นผลกระทบต่อการจราจร ปัญหาของชุมชนเขาคูบา รวมถึงผลกระทบระหว่างการก่อสร้าง อาทิ ฝุ่น ละออง PM 2.5 มลพิษทางเสียง มลพิษทางน้ า และมลพิษอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นในกระบวนการก่อสร้าง ดังนั้นจึงเสนอแนะให้บริษัทที่ปรึกษากำหนดมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมให้คลอบ คลุมปัญหาต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้น

ด้านสังคมและการมีส่วนร่วมของประชาชน
– โครงการมีมาตรการช่วยเหลือชุมชนเขาคูบาที่จะต้องมีการโยกย้าย 90 หลังคาเรือน กรณีที่ไม่ได้ลงทะเบียนเข้าร่วมประชุมด้วย โครงการของสถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (องค์การ มหาชน) หน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้องจะช่วยเหลืออย่างไร
– ควรมีการจัดประชุมในพื้นที่ชุมชนเพิ่มเติม และเสนอแนะให้มีหน่วยงานราชการเข้า ได้รับแจ้งเรื่องราวร้องทุกข์จากประชาชนในพื้นที่ชุมชนเขาคูบา ซึ่งจะได้รับ ผลกระทบจากการพัฒนาโครงการ โดยมีประชาชนที่อยู่อาศัยบริเวณริมทางรถไฟจำนวน 90 ครัวเรือน ที่ไม่มีกรรมสิทธิ์ในที่ดินเป็นของตนเอง เมื่อเกิดปัญหาความเดือดร้อนขึ้น จึงใคร่ขอความอนุเคราะห์ หน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องได้พิจารณาให้ความช่วยเหลืออย่างเหมาะสม
– ด้านที่อยู่อาศัยและการโยกย้ายบ้านเรือนต้องมีการตรวจสอบสิทธิในที่ดินอย่างละเอียด เพื่อให้เป็นไปตามหลักสิทธิและความชอบธรรมตามกฎหมาย ทั้งนี้ ทางจังหวัดมีระเบียบข้อบังคับ ที่ครอบคลุมประเด็นเหล่านี้อยู่แล้ว และพร้อมที่จะดำเนินการให้เกิดความเป็นธรรมแก่ทุกฝ่าย

สำหรับรูปแบบสถานี ใหม่ คือแนวความคิด “นมดี หรือ กระหรี่ดัง” ที่เป็นชื่อเสียงของจังหวัดมานาน ไปศึกษาเพื่อออกแบบ รูปแบบสถานีใหม่แทนแนวความคิดเดิมที่ได้เสนอไว้ คือ มัจฉาเริงชล และต่อมาได้มีการหารือกับหอการค้า จังหวัดฯ อีกครั้ง จนได้ข้อสรุปว่าให้น าแนวความคิดของ นมดี มาพัฒนาเป็นรูปแบบของสถานี ซึ่งที่ปรึกษา รับนโยบายดังกล่าวไปท าการศึกษา รูปแบบ โดยนำารูปแบบตัววัวและ ลายบนตัวของวัว มาใช้สร้างรูปทรง และ Pattern Façade ของสถานี รวมถึงงานออกแบบสถาปัตยกรรม ภายใน ในพื้นที่พักคอยผู้โดยสารที่ สื่อถึงนมวัวผ่านรูปแบบการตกแต่งภายในเพื่อให้ผู้โดยสารหรือคนทั่วไป รับรู้ถึงสัญลักษณ์ดังกล่าวของจังหวัด ที่มีชื่อเสียงด้านนี้
การเปิดเวทีในครั้งนี้มี เป็นครั้งที่ 3 g;mul6fmhkpเป็นการรับฟังความคิดเห็น และหาข้อสรุป จากผลการศึกษาความเหมาะสม การออกแบบรายละเอียด และการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ในงานการยกระดับทางรถไฟในเขตเมืองสระบุรี เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร เพื่อให้สาธารณชนได้เห็นถึงความสำคัญและความจำเป็นของงานการยกระดับทางรถไฟในโครงการ พร้อมทั้งสร้าง “แนวร่วม” จากผู้มีส่วนเกี่ยวข้องในภาคส่วนต่าง ๆ ให้เกิดความเข้าใจยอมรับ และมีส่วนร่วมกับการรถไฟฯ ในการผลักดันโครงการไปสู่ความสำเร็จเพื่อเปิดโอกาสให้กลุ่มเป้าหมายได้แสดงความคิดเห็น แลกเปลี่ยนข้อมูล และข้อเสนอแนะ โดยนำความเห็นที่ได้มาประกอบการศึกษา เพื่อให้การพัฒนาโครงการสอดคล้องและเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ของโครงการฯ